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サクライダー ソロツー

若干フライング気味は承知の上で
 お花見の聖地 錦帯橋へ行ってみました

バイクでこの時期来るのは実に5年ぶりくらいかなぁ

って、平日だというのにまさかの渋滞にかかりまして
満開の見頃までには少々早めなのに
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やはりこの時期は稼ぎ時なんですかね
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風邪ひきさんからの治りかけな感じで
 万全な体調ではなかったんですけど
NC700Xだと非常に楽ちんなので♪ついつい強行しましたが
 やはり「連れて行ってもらえる」感半端ないエンジンフィーリングは最高であります!

無事到着で
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遅めな出発で丁度お昼時
 うろうろして昼飯渋滞にかかるのも難儀なので
   河川敷駐車場上がってすぐのお店で簡単に
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こういうお店は好物ですw
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これまた好物の岩国寿司とうどんにて昼食
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食べながらお店のオバちゃんと話しましたが
どうやら今日の賑わいや渋滞は駆け込み需要とのこと

なにしろ昨日まで雨続きで今が七分咲き
   そして向う一週間は雨予報・・・・で
皆さん今日しかない!ってことだったんでしょね

 オバちゃんも
「平日にこんなに混むことは滅多無いですよ」って
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 お食事処はやっぱりこういうベテランさんのお店が良いですね

肝心の桜の開花は木によっては七分~八分ってとこでしょうか
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まだ蕾の色も目立ちますね
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満開には早かったですが
  久しぶりの桜の季節の錦帯橋に満足
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本日のツーリングは往復で200kmちょい

 NC700Xはこれまでの最高記録の38km/Lの燃費を記録しました♪







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by wadahci | 2015-03-31 12:09 | NC700X | Comments(0)

萩までチョイと

本日は走れる時間が少ないので
チョイと近場の萩まで

Jさんと久々に大きい方で
のんびりと行きました

椿が見頃かと思い
笠山の椿祭りの会場を目的地に

ちょうどお昼なので
先ずは腹ごしらえ
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平日なので当然ながらアクセス道も閑散としてますが
それが逆にのんびりしてて良いですね
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オッサン二人はガッツリ食べずに
ツマミのようなメニューでお昼ご飯
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ノンアルコール片手に乾杯であります
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今日はたまたまた私の誕生日ってことで
いか焼きを一本頂きました(笑)
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せっかく来たので
ここから10分ほど走って
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椿の原生林へ
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満開の見頃は少し過ぎてましたが
まだまだ蕾もあったりで、木によって違うみたいですね
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春のはじまりの柔らかい陽光で
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野良猫君もまったり
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近場で「雑談メイン」なツーリングもまたヨロシイ
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動画はこちら↴



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by wadahci | 2015-03-24 12:12 | NC700X | Comments(0)

有福温泉へ NC700Xとは

ちょうど半日 時間に余裕ができたので

少しばかり気になっていた場所へ 行ってみることに

お昼前に全ての用事が済んで
 そのまま走り出したので 目的地に辿り着く前にお腹が空いてきた・・・

家から30分  普段なら道中で通り過ぎる場所だけど
10年以上前にランチをしに来た店に寄ってみた

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店構えも店内も落ち着いていて

 日替わり定食も 全て手作りの家庭の味  好きです
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半日のツーリングだけど 目的地は遠くはないので急ぐこともなく
  ゆっくり昼食


距離にして片道70km  1時間半

  有福温泉へ
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こじんまりして 密集してます

大型観光バスが2台乗りつけたら それだけで満員御礼になりそうな
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さすがに平日 まったりしてます
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旧い建物が乱立していて
一番高い場所にある温泉を目指して行くと
少しばかり重力を軽減したようなパラレルワールド的で面白い
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今日の目的 温泉に浸かってゆっくりする

冬場のバイク乗りの装備は上着だけで籠いっぱいになります
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外を歩いているぶんには閑散として見えたけど 浴場は満員御礼(笑)
 熱すぎない湯温で少しぬるぬるとした感触 長湯はできるタイプです

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2階にあがり 畳の間で ひっくり返って休憩

身体もぽかぽか   眠くなりそうです
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1時間のんびりして 帰ることにしました。
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本日の走行距離と燃料消費量
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今回は全て下道で遠慮しないペース
  またも33km/Lを超えてきました。
    毎回同じガソリンスタンドの同じ場所なので さほど測定誤差は無いかと思います。

メインのバイクをNC700Xにしてから 遠慮なく遠出をしてしまってる自分がいます
 大型バイクっていう仕切りで言えば「超」がつく低燃費

発売当初の自分の勝手なイメージは「コストダウンしただけの走らない大型バイク」
でしたが、友人がNC700Sに買い換えた時に 数キロほど試乗させてもらった時のこと
  その走行フィーリングに
 「あれ?これって今の自分にピッタリなバイクなんじゃない??」
と沸々とした乗り換え願望が・・・

で、今に至ります(笑)

ネットの情報では回らないエンジンでバイクらしくない・・・等々 ネガな情報が散らばってますが

実のところは4000rpmほどで
田舎のワインディングを流せば
思いの外速く走れます


結局はバイクは「自分に合うか合わないか」だけです。
  確かに、もう10年ほど前の自分なら これだけハマる事も無かったでしょう

例えばレプリカ系大型バイクなら そこここの道路でも
 レッド手前までブン回せば「非日常」的な感覚が楽しめます

でも

今の自分には普段使いや長距離ツーリングで疲れないことがバイク選びの大々前提です

 必要にして充分なトルクがスロットルの奥に控えていて いつでも持ち出すことができ
意外にも高速道路巡航も常にトルクフルに静かに巡航できます。
 それと同時に長いツーリングの道中、 渋滞から高速までどのシーンでも「飽きない」エンジンです

決して偶然出来上がったエンジンではなく、開発者が綿密に計算または試行錯誤し
 造り上げた 飽きないエンジンです。
実は自分は  【飽きない=疲れない】 でもあります

1980年代~90年代にバイク全盛期に各メーカーがこぞって「速さ」を求める
 革新的な技術でユーザーの購買意欲を満たしてきました

メーカーの技術者や開発者は僕らユーザーが思い描くバイクの一歩先を
 具現化して製品にすることができなければならない

そういう意味では このエンジンの特性と700という排気量から思いつく燃費としては
     実に「一歩先」だと思います。
 
 大容量のラゲッジスペースと共に低重心のシャシのレイアウトも扱い易さや
   ツーリングでの使い勝手に貢献しています。

丹念にバフ仕上げされたアルミパーツも無ければ
綺麗な色使いのデカールさえ無く
正直
工業製品としての色気みたいなものはありません。

走ってなんぼ
使ってなんぼ
「物は考えよう」みたいなバイクです(笑)


 私の購入したこのNC700Xは自分が着けたいパーツが3点偶然にも着いていた
   極上の低走行距離のワンオーナーでした。

変な話 もしNC700系を購入して 「自分には合わない・・・」と思えば
   程度の良いうちに下取りに出して「未来の信者」に回してあげてください(笑)

そして、このコンセプトが後継されれば
嬉しい限り!です。

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   燃費が良いのでツーリングの経費節減になりそう・・・
    と思っていましたが、その分出撃回数が増えてしまって同じこと(笑)
        と嬉しい誤算です




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by wadahci | 2015-03-03 08:39 | NC700X | Comments(2)